Trong bối cảnh kinh tế trong nước phục hồi chậm sau đại dịch Covid-19, sức mua ôtô suy yếu, nhiều mẫu xe ôtô mới tại thị trường Việt Nam buộc phải tung ưu đãi từ vài trăm triệu cho đến cả tỷ đồng nhằm thu hút khách mua.

Không chỉ các dòng xe phổ thông gặp khó trong việc tiêu thụ xe VIN 2024, phân khúc hạng sang còn chứng kiến tình trạng tồn kho xe VIN 2023 kéo dài. Bất chấp việc đại lý liên tục hạ giá, nhiều mẫu xe vẫn “ế hàng” và phải áp dụng ưu đãi ngày càng mạnh tay.

Mercedes-Benz giảm mạnh, vẫn ế Mercedes-Benz Việt Nam là thương hiệu chịu áp lực lớn nhất. Ngay từ đầu năm, E-Class VIN 2023 đã được giảm 200–300 triệu đồng. Tuy nhiên, đến cuối tháng 6, nhiều chiếc E 300 AMG vẫn chưa tìm được chủ, buộc các đại lý nâng mức giảm lên tới 600 triệu đồng.

Ngay cả dòng xe chủ lực C-Class cũng chậm tiêu thụ. Một số đại lý từng rao bán C 200 Avantgarde VIN 2024 với mức giảm 240 triệu đồng, đưa giá từ 1,599 tỷ xuống còn 1,359 tỷ đồng – gần tương đương một chiếc Toyota Camry (1,22 – 1,53 tỷ đồng).

Volkswagen mạnh tay ưu đãi Không chỉ Mercedes-Benz, Volkswagen cũng tham gia cuộc đua giảm giá khi hỗ trợ 50 – 100% lệ phí trước bạ cho các mẫu Teramont X, Tiguan và Touareg. Trong đó, Touareg giảm tới gần 310 triệu đồng, đưa giá bán về mức 2,429 – 2,789 tỷ đồng.

Jeep tạo “cú sốc” giảm giá tiền tỷ Trong khi đó, Jeep Việt Nam gây chấn động khi áp dụng mức giảm kỷ lục cho xe VIN 2023. Hai mẫu Wrangler và Grand Cherokee được giảm từ 1,389 đến 2,6 tỷ đồng. Wrangler sau khi giảm còn 2,499 – 2,699 tỷ đồng, tiệm cận giá một chiếc SUV hạng sang cỡ trung như Mercedes-Benz GLC.

Grand Cherokee giảm 2,268 – 2,6 tỷ đồng, đưa giá xuống 3,43 – 4,288 tỷ đồng. Đây là mẫu SUV 7 chỗ, động cơ Pentastar V6 3.6L (293 mã lực, 353 Nm), có khả năng off-road nhờ hệ dẫn động 4 bánh.

Theo giới chuyên gia, việc xe sang liên tục giảm giá xuất phát từ nhiều yếu tố. Ngoài bối cảnh kinh tế khó khăn khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu, chính sách thuế sắp có hiệu lực cũng ảnh hưởng lớn đến tâm lý mua sắm.

Từ năm 2026, thuế nhập khẩu ôtô từ EU và Anh về Việt Nam sẽ tiếp tục giảm theo cam kết tại EVFTA và UKVFTA. Bên cạnh đó, Việt Nam và Mỹ cũng đang xúc tiến các cuộc đàm phán thương mại, với kỳ vọng đưa mức thuế nhập khẩu xe dung tích lớn từ Mỹ về 0%.

Những yếu tố này khiến nhiều khách hàng có xu hướng chờ đợi, thay vì mua xe ở thời điểm hiện tại, góp phần làm gia tăng tình trạng tồn kho và buộc các hãng xe sang phải tung ra ưu đãi “khủng” để kích cầu.

(Nguồn: https://kienthuc.net.vn/hang-loat-oto-hang-sang-dong-loat-giam-gia-sau-cao-nhat-toi-26-ty-post1563627.html)